Author Archives: Администратор

  • -
Dieselgate knockdown VW

Нокдаун Volkswagen

Так уж сложилось, что Российские средства массовой информации крайне неохотно освещают проблемы с концерном Volkswagen, которые приходят из-за рубежа. Перепечатка иностранной прессы в виде мировых новостей в последнее время происходит незаметно, а если и просачивается какая-либо информация, то ее привлекательность оставляет желать лучшего. Автомобильные порталы, которые более-менее известны в нашей стране как правило перепечатывают новости, выдергивая из оригинальной статьи важные детали, а если действие сюжета разворачивается в каком-нибудь малоизвестном городе Германии, обязательно уведут читателя в географическое дебри, не забыв напомнить в каком графстве или аббатстве этот город расположен, подчеркивая свою осведомленность в географических познаниях из энциклопедий, чем профессиональном переводе по автомобильной тематике. Некоторые идут дальше и размещают ложную информацию, вводя в заблуждение читателей.
Да, просят нас читатели за долгое вступление под кричащим заголовком, но мы решили представить Вам американскую статью «как есть», которая вышла 18 января в Америке с обзором проблем по Дизельгейту.
Мы не являемся профессиональными переводчиками с английского языка на русский, а всего-лишь хотим донести до небезразличных людей истинное положение дел в общемировой судебной практике и общественного порицания жульнических схем концерна Volkswagen в обзоре статьи, которую просто адаптировали к литературному русскому языку и предлагаем изучить Вам профессиональный взгляд журналиста Ричарда Рида ее и написавшего.
Оригинал статьи расположен по ссылке: thecarconnection.com/news/1108413_german-court-slams-volkswagen-and-the-bill-for-dieselgate-could-soar

Немецкий суд врезал Volkswagen, а счета за Dieselgate могут взлететь

Richard Read
Reporter

18 января 2017
Ранее в этом месяце мы рассказывали вам о немецком владельце VW Eos , который подал в суд к компании Volkswagen по делу Dieselgate и дожидается решения суда в надежде, что VW выкупит проданную ему машину.

Насколько мы знаем по этому делу еще идут судебные заседания, но вот только что еще по одному похожему делу было принято решение трех судей в городе Хильдесхайм, Германия.
Для самих потребителей, а также для самого владельца ЭОС, это решение однозначно может быть хорошим знаком — как и для любого другого немца, который хотел бы подать в суд на Volkswagen

Иск был подан владельцем Skoda Yeti с 2,0-литровым дизельным двигателем, который требовал от Volkswagen выкупить автомобиль за его полную стоимость, аргументируя это тем, что кроссовер ощутимо потерял в цене в связи с дизельгейтом. Судьи, рассматривающие это дело вынесли решение в пользу истца, постановив Volkswagen выплатить около 26500 евро ($ 28300) владельцу.

Но эта новость звучит гораздо лучше для потребителей, потому что судьи были настолько яростны в своем постановлении, что сравнили Dieselgate с другими возмутительными скандалами, в которых бизнес намеревался обмануть потребителей — как, например, в случае с компаний , пойманной в 2013 , которая добавляла конину в производимые ею полуфабрикаты — лазанью или как в случае, произошедшем в 1985, в котором были пойманы австрийские виноделы, подслащивающие свои вина антифризом . К счастью, это не очень большая компания, чтобы упоминать ее.

Полная стенограмма дела Хильдесхайме не доступна, но, кажется, что Volkswagen упорно защищался, в частности, предоставив два противоречивых аргумента:

  1. Устройства, занижающие выбросы, установленные на 11 миллионов дизельных двигателей компании, были внедрены низкоквалифицированными сотрудниками, которые не представляют Volkswagen в целом.
  2. Volkswagen еще не определил, кто виноват в установке неисправных устройств и поэтому они не должны быть привлечены к ответственности.

Но выдвигая пункт # 1, то, очевидно, что Volkswagen стало трудно оспорить пункт # 2. В конце концов, если компания не знает, кто ответственен за Dieselgate, как они могут быть уверены, что низкоквалифицированные сотрудники виновны?

Эти аргументы стали еще жестче, на фоне резонансных событий по шести руководителям Volkswagen , которым были предъявлены обвинения на прошлой неделе в США по обвинениям в сговоре с целью совершения мошенничества.

Судьи не приняли во внимание ни один из них. Они, посчитали, что аргумент # 2 противоречит аргументу # 1 и это просто невероятно. В частности, они заявили, что в это невозможно поверить, что любое устройство с таким огромным экономическим последствиям могут быть разработаны и установлены на транспортных средствах без ведома и согласия низкоквалифицированных специалистов.

Представитель Volkswagen заявил, что автопроизводитель будет обжаловать это решение.

Будущие последствия

Здесь, в США, тысячи владельцев Volkswagen подали в суд на автопроизводителя за причиненный ущерб. В Германии, однако, где нет такого понятия, как подача коллективного иска, поэтому гораздо меньше владельцев последовали приведенному примеру (не каламбур).

Тем не менее, около 1000 автовладельцев, кто подал иск в суд на Volkswagen, примерно 250 были успешными. Это решение облегчает жизнь другим истцам, в том числе выстраивающимся в очередь за подачей коллективных исков, организуемых американской юридической фирмой Hausfeld и сайте My-Right.de .

Если импульс против Volkswagen продолжит расти в Германии, это может означать огромные проблемы для автопроизводителя. Здесь, в США, соглашение о выплате по Dieselgate с компанией Volkswagen уже превышает $ 21 млрд , а только Америке насчитывается около 500 000 незаконно фальсифицированных транспортных средств компании. В Германии это число приближается к 2,5 млн.

Ранее Volkswagen заявлял, что европейские владельцы автомобилей не смогут получить те же финансовые компенсации, которые будут выплачены американцам. Будет ли немцы продолжать верить этот аргументу?

Сомнительно, что немецкое правительство будет рисковать заставить одного из своих ведущих компаний, закрыть свои двери. Тем не менее, учитывая относительно приятную сделку, что американские владельцы получили по дизельгейту, мы были бы удивлены, если чиновники подтолкнули Volkswagen, чтобы предложить какой-то значимого компенсационный пакет для потребителей.

Мы будем держать вас в курсе, как будут развиваться события.


  • -

Коробка DSG и дизельгейт в репортаже телеканала LIFE NEWS

12 Февраля 2016 года инициативная группа DSG7.COM участвовала в заседании рабочей группы, созванной Первым заместителем председателя комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству, депутатом от партии Единой России — Вячеславом Ивановичем Лысаковым.
На встречу были также приглашены представители федеральных СМИ, юристы, общественные деятели и руководители крупных автоизданий.
Важно знать, что представители Фольксваген груп рус, также приглашенные на данную встречу во всем составе, не посчитали нужным почтить своим вниманием собравшихся людей.
Пускай этот случай неуважительного отношения останется на совести этого «концерна», надеемся, что читатели сделают свои вводы, исходя из реалий сегодняшней ситуации.
Важнее другое: в ходе полуторачасовой дискуссии был сделан ряд важных и значимых заявлений.
Во-первых, произвол концерна Volkswagen на территории Российской Федерации достиг апогея и с этим обстоятельством мы мириться больше не будем.
Инициативная группа всецело поддерживает Вячеслава Ивановича Лысакова, который направил запрос к Генеральную прокуратору РФ с просьбой инициировать подачу иска в защиту неопределенного круга лиц по проблемам с коробками DSG7 и опасного обстоятельства, из-за которого коробка может быть небезопасна для жизни здоровья людей, в результате которого может пропадать тяга: а значит в этот момент автомобиль становится ограниченно управляемым, вследствие чего может произойти ДТП с летальным исходом как для самого водителя, так и для пассажиров, находящихся в салоне.
19 Февраля 2016 года на телеканале LIFE NEWS журналисты взяли интервью у депутата Лысакова В.И., где он решительно подверг жесткой критике корпорацию Volkswagen за безнравственное отношение к Российским владельцам, испытывающим проблемы с коробками DSG7, рассказал о мировой практике действующей 10 летней гарантии на эти трансмиссии, а также призвал к ответу руководство Минпромторга, при попустительстве которого пытаются свести на нет скандал с отзывом автомобилей, оснащенными дизельными двигателями и отсутствием претензий со стороны этого ведовства по многомиллионными компенсациями, которые все страны успешно получали от этого концерна.
Ознакомиться с сюжетом, а также получить специально подготовленную нами справку по завершении интервью, Вы можете ниже по размещенной ссылке.
Приятного Вам просмотра.


  • -
Коробка DSG7

Владимир Новожилов о проблемах с коробками DSG7

Инициативная группа DSG7.NET благодарит Владимира Новожилова за помощь в оказании съёмки по проблемам с коробками DSG7.
Мы надеемся, что зритель, который посмотрит данный видеорепортаж сделает объективные выводы и поймет, что никаких серьезных усовершенствований коробка DSG7 не претерпевала.
Мы призываем владельцев ни в коем случае не слушать лиц, пытающихся оскорбить владельцев злополучных коробок в неправильной эксплуатации.
Помните! За переключение передач отвечает лишь блок управления, а не ваши ноги.
Приятного просмотра!


  • -

Автоликбез на Авторадио

Запись программы «Автоликбез», вышедшей в эфире радиостанции «Авторадио» от 31 марта 2015 года на частоте 90.3 FM в Москве.


  • -

По следам Авторевю

Эпистолярный жанр журнала «Авторевю», захватывающим триллером ворвавшись в жизнь автомобилистов, особенно тех кто в полной мере ощутил на себе все прелести «комфорта» DSG-7, не оставил равнодушным многих участников , вовлеченных в увлекательное «детективное» расследование с этой коробкой.

Read More

  • -

Комета FM

В среду 25 февраля 2015 г. (в 20:15) инициативная группа была в гостях у Павла Семчука в программе АвтоПолNews на частоте 92.6 FM радиостанции Комета г.Чехова.

  •     Эфир программы АвтоПолNews на радиостанции "Комета FM""
  •     Автоликбез

  • -

Рапидограф вранья

Журнал «Авторевю»(№3), вышедший 9 февраля 2015 года порадовал автовладельцев техническим откровениями, оказав «медвежью услугу» автовладельцам по русской традиции начав за здравие, закончив за упокой.

Все старания «отмыть» концерн Volkswagen оказались тщетными, потому что «эксперты» прокололись всего лишь на одной фотографии, в которой пытались продемонстрировать безупречность узла нового сцепления.
Но об этом чуть позднее.

Интригующее начало было положено авторитетными экспертами, которые не поленились подкрепить статью преданным (и не очень) читателям графиком программы испытаний, красивыми миниюрами , подкрепленными комментариями в абсолютной надежности узлов коробки передач, а также изменениями и модернизацией отдельных элементов коробки передач.

Редакционный рапид целых 32.000 км скакал по буйракам, тащился войлоком, блеял в горах, разгонялся и тормозил, словом только не летал и не плавал, но все-таки был доставлен в место своей постоянной дислокации, после чего гвардия «экспертов» решила нам открыть завесу тайны новой коробки передач.
И открыла, показав нам на одной из фотографий, чего стоит «глубоко переработанный узел сцепления»:

Avtorevu_clutch_ed

 Модернизированное сцепление DSG-7

Давайте рассмотрим в деталях и постараемся разобраться в чем же прокололась команда «экспертов» под бдительным присмотром представителей Фольксваген груп рус, любезно приглашенных редакцией этого «журнала».
Итак, собравшийся «консилиум»  не увидел самого главного: сработавшего SAC.

Справка:
SAC — (Self-Adjusting Clutch) встроенная система компенсации естественного износа.
Она необходима для сохранения прежнего хода нажимного штока при  наличии признаков стачивания фрикционных накладок и, как сейчас это ни парадоксально, также предназначена для увеличения общего времени службы сухого сцепления.
Детально посмотреть как срабатывает SAC можно по ссылке: http://youtu.be/ZN3KMQOUU1g?t=2m19s

Иными словами: как только SAC полностью срабатывает сцепление идет под замену.

На представленном снимке модернизированный ремкомплект сцепления полностью с нормальной SAC, с завода (для наглядности отмечены красным кружком):

 Новое сцепление_ed

А теперь давайте взглянем, где SAC полностью сработала:

Close_up_all_ SAC_ed

Как вы видите «пружинки » полностью отодвинулись на максимальную длину и система компенсации естественного износа преждевременно сработала,
что является технической коллизией сухих сцеплений, поскольку накладки находятся почти в идеальном состоянии, с коэффициентом износа менее 0,5 мм

Clutch1 surface

Теперь сравним с полученным результатом «Авторевю»
????

Подведем итоги:

«Эксперты авторевю» там спешили сообщить об успехах Volkswagen,  с гордостью отрапортовав, что накладкам «еще служить и служить«, т.к. они «стерлись менее чем на 0,5 мм«, не разобравшись , что  система компенсации естественного износа уже сработала, показали нам пример того, что будет происходить со сцеплением в будущем.
И неважно какое оно:  дюжину модернизированное или старое, факт остается одним: владельцы злополучных коробок  DSG-7 будут и дальше участвовать в экспериментах над собой , а после отмены расширенной гарантии в 2014 г. и после истечения официальной 2-х летней еще и оплачивать из своего кармана (совсем недешевое удовольствие).

Эпилог:

Мы понимаем, что журнал должен продаваться, но не должны продаваться журналисты в угоду коммерческой прибыли концерна Volkswagen, которые так безграмотно подтасовывают факты, занимаются профанацией и вводят в заблуждение автовладельцев.
В любой другой стране мира подобный произвол со стороны таких безнравственных журналистов был бы предан анафеме с далеко идущими последствиями с потерей репутации как самого журнала, допускающего выход таких «репортажей» , так и самих журналистов, отработавших явный заказ концерна Volkswagen.

Дорогие автовладельцы!

Не покупайте продукцию концерна Volkswagen пока проблемы с коробками DSG-7 не будут решены и пока российское подразделение концерна не изменит свою позицию по отношению к российским автовладельцам, которые голосуют своим рублем за подобный беспредел.

Пожалуйста, поддержите наше стремление добиться справедливости, призвав к ответственности концерн  Volkswagen — проголосуйте за претензию на имя Президента.

Благодарим Константина Усанова (UKV) за предоставленные материалы и за неоценимую техническою помощь при составлении данного материала.

 

11.02.2015
Коллектив инициативной группы DSG7.NET


Яндекс.Метрика